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哪里摔倒哪里爬起 亚航将重返日本组建新公司

2014年01月22日 发布者:萍聚 我要评论(0 浏览(480)

  据彭博社报道,东南亚最大的廉价航空亚洲航空公司(AirAsia Berhad.)首席执行官托尼-费尔南德斯(Tony Fernandes)近日宣布,与全日空航空公司(ANA Holdings Inc.)解除合作关系之后,亚航将在日本组建新的廉价航空公司。

  1月17日,费尔南德斯在英国伦敦接受采访时表示,“我们对日本市场很有信心,将与日本企业合作,计划明年重新开通日本航线”

  与全日空合作失败 亚航改变经营策略

  2011年,全日空航空和亚航共同出资组建了廉价航空日本亚洲航空公司(AirAsia Japan Co.)。日本亚洲航空自成立运营之初,就面临诸多问题和挑战。2013年6月25日,日本亚洲航空与马来西亚亚洲航空解除资本合作关系,从11月1号起,更名为香草航空(Vanilla Air)。亚航方面解释道,该项目终止源于日本股东对整体低成本理念和运作、尤其是程序控制和管理以及国内运营业务操作等诸多方面的认知和意见分歧。

  与全日空合作失败后,亚航CEO费尔南德斯不得不重新制定经营策略,但仍对日本市场保持乐观,“通过这一年的运营,我们获得了很多的经营经验和建议,日本市场潜力很大。”

  为了实现低成本运营,新航空公司将避开东京成田机场。日本亚航组建之初就以成田机场为起点开通了3条国内航线和2条国际航线,费尔南德斯认为“从一开始就不应该这么做。”

  亚航将在明年重返日本市场,在这之前,亚航将重点组建印度廉价航空子公司。对印度政府来说,能够迎来一家廉价航空打开这块封闭已久的12亿人口航空市场更是求之不得。亚航计划最快于今年3月份开通印度航线。

  着力打开印度市场 全面节省运营成本

  亚洲航空在印度尼西亚、泰国和菲律宾已设立子公司,计划于3月份投资印度,扩展印度二级市场。

  运营初期,亚航将用10架单通道飞机A320运营印度航线。为了减少机场成本和其他费用,亚航将重心放在印度支线市场上。

  为了吸引亚航和新加坡航空(Singapore Airlines Ltd.)投资印度,鼓励阿提哈德航空公司(Etihad Airways)投资印度捷特航空公司(Jet Airways (India) Ltd.),印度政府放松了外资投资的限制。预计至2020年,印度全国年航空客流量翻两翻,突破4.52亿。

  作为首家开拓印度市场的航空公司,亚航能够省去不少程序麻烦。比如,亚航作为首家进驻印度的外航,需要办很多手续,但印度政府会非常配合。不过这也为其他的竞争对手开了路。

  紧接着去年亚航减少5%成本的基础上,今年亚航将继续在全集团实施开源节流措施,预计将至少降低7%的运营成本。随着亚航增加20架飞机,公司预计盈利25%。

  此外,据费尔南德斯透露,在韩国组建亚航的子公司只是一个想法,行动为时尚早,况且现在的韩国航空市场还处在封闭状态,“我不确定韩国目前是否接受外航的进驻。”

信息来源: 民航资源网

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